Fischer & Plath spendet neue Motoren-Dichtungen für den Cap San Diego Frachter

Die Cap San Diego ist das letzte erhaltene Schiff einer Serie von sechs Stückgutfrachtern, die 1961/62 für die Reederei Hamburg Süd gebaut wurden und im Liniendienst zwischen Hamburg und Südamerika verkehrten. Heute ist sie das weltweit größte fahrbereite Museumsschiff und bietet Besuchern ein außergewöhnlich authentisches Erlebnis. Bemerkenswert ist, dass den Besuchern nahezu alle Bereiche des Schiffes frei zugänglich sind – von der Brücke über die Mannschaftsunterkünfte bis hin zum Maschinenraum. 

Dadurch erhalten die Gäste einen einzigartigen Einblick in das Leben und Arbeiten auf einem Frachtschiff. Die Stiftung Hamburger Admiralität ist die Eignerin und hat als einziges Stiftungsziel den Erhalt der Fahrtüchtigkeit. Diesem Ziel hat sich Fischer & Plath angeschlossen und wichtige Dichtringe für den Schiffsmotor gespendet. 

Fakten Cap San Diego: Stapellauf 15. Dezember 1961, Baukosten 16.000.000 Deutsche Mark

Länge 159,4 m , Breite 21,4 m, Tiefgang 8,44 m, 38 Mann Besatzung, davon 12 zugelassene Passagiere.

Das technische Herzstück des Schiffes befindet sich tief im Maschinenraum: der beeindruckende MAN K9Z 78/140 D. Dieser gewaltige Zweitakt-Dieselmotor war eine technische Besonderheit, denn erstmals wurde eine Neunzylinder-Ausführung dieser Bauart in einem Schiff eingesetzt. Drei Abgasturbolader versorgen die Zylinder mit zusätzlicher Luft und steigern so die Leistung der Maschine. Mit 11.650 PS bei lediglich 118 Umdrehungen pro Minute entwickelt der Motor enorme Kraft und bringt das Schiff auf eine Geschwindigkeit von bis zu 19 Knoten, also etwa 35 Kilometer pro Stunde. Die Kombination aus gewaltiger Leistung, hoher Effizienz und robuster Technik macht die Cap San Diego bis heute zu einem eindrucksvollen Zeugnis deutscher Schiffbaukunst und zu einem lebendigen Denkmal der Schifffahrtsgeschichte. 

Für den Erhalt der Cap San Diego leistet Fischer & Plath einen wichtigen Beitrag. Wir fertigen nach den originalen Konstruktionsvorgaben spezielle Kupferdichtungen für die Brennstoffeinspritzpumpen des Schiffes. Diese Dichtungen sind heute nicht mehr erhältlich und können nirgendwo nachgekauft werden. Dank unserer langjährigen Erfahrung in der Herstellung metallischer Dichtungen für Großmotoren können wir diese besonderen Bauteile weiterhin originalgetreu fertigen und so dazu beitragen, dass die historischen Antriebssysteme der Cap San Diego zuverlässig betrieben werden können.

Wir freuen uns, auf diese Weise einen Beitrag zum Erhalt eines bedeutenden Stücks maritimer Technikgeschichte zu leisten und dieses für kommende Generationen zu bewahren.

Cap San Diego – Ahoi!

Mehr Infos: www.capsandiego.de